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專家指出，當前物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)受結構調(diào)整，發(fā)展為智能生態(tài)領銜的全新體系?，F(xiàn)階段我國線上物流注冊用戶超過1000萬，月活躍用戶達到300萬并人數(shù)處于持續(xù)增長的狀態(tài)。對于市場來說，巨大的潛力促使更多創(chuàng)業(yè)者踏入線上物流、貨運行業(yè)。

在物流干線中，同城貨運占比正在持續(xù)增長。隨著房市的急劇升溫，更多人對于貨運、搬運的需求逐漸加大。而線上經(jīng)濟與實體經(jīng)濟的結合，不僅極大程度上促進同城貨運的發(fā)展同時也進一步刺激經(jīng)濟轉型。對于公司來說，線上經(jīng)濟的入局在渠道和資源方面帶來便利。對于用戶來說，這種模式提供了便捷和更安全的體驗。

線上經(jīng)濟入局 促使市場調(diào)整

以往傳統(tǒng)的物流、貨運公司通常會采用“地毯式”宣傳方式。這種模式即以線下活動宣傳為主，以此擴大市場影響力。不過受到模式局限性的影響，最終的效果往往不盡人意。

另一方面，由于貨運公司的特性促使行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)大量不正當經(jīng)營者。這樣的結果往往給消費者帶來較為“痛苦”的體驗，以追求利益為目標衍生了坐地起價、雜亂收費等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

隨著O2O模式的興起和移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量的急劇增加，借助于互聯(lián)網(wǎng)的快速傳播方式得以興起。另一方面，同城貨運在體驗上也逐漸向O2O模式靠攏并吸取線上經(jīng)濟的精華為用戶帶來出眾體驗。

例如北京地區(qū)備受關注的搬運幫APP，在收費模式上以時間作為準則率先實現(xiàn)突破。用戶通過軟件可以詳細選擇所需項目，透明的價格也杜絕了一切痛點的出現(xiàn)。類似的模式成為同類別APP領銜市場的重要手段。線上智能化移動互聯(lián)，也促使產(chǎn)業(yè)正在走向一個更興旺的方向。

分層階段化體驗 打響行業(yè)“第一槍”

由于線上經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和共享經(jīng)濟概念的提出，在渠道和資源分配上讓市場產(chǎn)生重心偏移。從以往單純的獲利為目的，正在逐漸有針對的實現(xiàn)市場分配。以體驗為主、以渠道為主、以時間為主，都展示出分層階段化戰(zhàn)略的優(yōu)越性。這樣不僅為品牌貫通市場，也進一步提升了用戶的使用習慣。

相關機構調(diào)查顯示，目前同城貨運MAU（月活躍用戶）當中80%都未重合使用同類軟件。由此可見這樣的方式讓消費者可以更有針對性的進行選擇。

另一方面，分層化戰(zhàn)略也體現(xiàn)為司機和用戶客戶端分開使用的局面。同一品牌APP往往會出現(xiàn)司機端和用戶端。無論是司機還是用戶都可以更便捷的得到服務。同時這種模式往往也更便于垂直化管理，側面規(guī)范了市場的整體準則。

以智能化標準為基礎的同城貨運，在使用過程中更進一步的實現(xiàn)了共享經(jīng)濟的特性。通過線上線下結合的方式，讓同城貨運市場更具競爭力。