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“放眼望去，四川人做餐飲、浙江人搞生意、重慶人都在搬家……”老家在重慶彭水的晏洪波笑道，“我們村里的人大多都在搬家行業(yè)摸爬滾打。”他2008年便來到北京，經(jīng)營著傳統(tǒng)搬家公司。

然而，越來越昂貴的廣告費使得傳統(tǒng)搬家行業(yè)盈利狀況不佳，今年年初，他開始將線下業(yè)務轉(zhuǎn)到線上。利用“滴滴打車”模式，團隊建立搬運平臺，一端連接搬運司機，另一端連接搬運需求方，平臺從中撮合交易。

今年7月，“搬運幫”App正式上線。截至目前，平臺注冊用戶7000人，已入駐司機8000人，月均訂單800余單，客單價500元。項目已于今年9月初完成600萬元天使輪融資，投資方為上海復勵資本。

注:晏洪波承諾文中數(shù)據(jù)無誤，為其真實性負責，鉛筆道已備份錄音速記，為內(nèi)容客觀性背書。

處處陷阱的搬家服務

和村里的親戚朋友一樣，帶著家鄉(xiāng)的“搬家行業(yè)”基因，晏洪波在北京已經(jīng)營搬家公司近10年?？墒撬l(fā)現(xiàn)多年來，在傳統(tǒng)搬家行業(yè)的老鄉(xiāng)們，事業(yè)都不溫不火，仍然只是在溫飽線上掙扎。近3年以來，隨著互聯(lián)網(wǎng)廣告價格的增長，晏洪波的公司盈利已降低近20%。

除了盈利的不景氣外，在業(yè)內(nèi)摸爬滾打多年的晏洪波也看到搬家行業(yè)中處處充滿“陷阱”， 收費、服務都沒有達到標準化。

“口頭議價使得收費不標準，價格常常視司機心情而定。而且電話里說好的200元，可能到了搬家時才會被告知要加收其他費用（比如無電梯時加收樓層費）?！比绱耍嵋淮渭业幕ㄙM高達七八百元。據(jù)晏洪波介紹，很多額外的費用其實是工人私下向用戶加收的，而公司并不知情，即使知道，卻也無計可施。

此外，搬家工人服務的不規(guī)范使得遲到、損壞物品不賠償?shù)仁虑闀r有發(fā)生。為了解決此類問題，今年1月，晏洪波創(chuàng)立了“搬運幫”，將線下傳統(tǒng)服務方式轉(zhuǎn)型為線上平臺。其一端連接貨運司機，一端連接C端用戶，平臺從中撮合交易并收取服務費。

收費與服務標準化

創(chuàng)立“搬運幫”后，晏洪波做的第一件事便是對收費和服務進行標準化。在計費標準方面，“搬運幫”團隊曾嘗試過多種方案。最初，他們嘗試將各類費用（如樓層費、搬運費等）明細列出，可供用戶勾選。然而，經(jīng)過測試，團隊最終還是選擇去掉這些費用，只收取車輛運輸費（按車型與距離定價）與人工搬運費（按裝、卸貨的時長收費）。 具體收費標準如下：

“搬運幫”App或微信公眾平臺可選擇搬家時間、車型、起始位置并下單，系統(tǒng)按距離就近原則為司機推送訂單。搬家完成后通過微信或支付寶付款即可。

就在產(chǎn)品剛上線不久，團隊發(fā)現(xiàn)仍有司機線下向顧客收取其他費用，或線下收取搬家費后在平臺點擊“完成訂單”。接到顧客投訴后，團隊將額外收費的司機接單功能封閉，并針對線下收費的問題對產(chǎn)品做了調(diào)整。調(diào)整之后，只有在顧客線上付費完成的情況下，司機才能點選“完成訂單”。

為了保證服務標準化，公司除了對入駐平臺的司機進行駕駛證、行駛證和身份證進行檢查外，還會對司機進行培訓，包括軟件使用規(guī)則、獎罰制度、搬運方式等。另外，“搬運幫”為每輛車配備專用的打包紙箱、保護材料（如毛氈）等，工人在搬運之前會對顧客的家具進行保護。

今年7月，“搬運幫”App（包括司機端與用戶端）正式上線。公司通過之前旗下自有司機轉(zhuǎn)換以及口碑傳播等方式，獲取入駐司機共8000名。不過，平臺現(xiàn)階段只為部分司機開通接單入口，并會在服務過程中淘汰被投訴的司機。

目前，“搬運幫”月訂單800余個，訂單月增長率20%?？蛦蝺r在500元左右，平臺從每份訂單費中抽取10%傭金。

下階段，公司計劃啟動3000萬元Pre-A輪融資，出讓股份15%，資金將用于拓展重點城市市場。