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貨運物流行業(yè)在我國經濟體系中占據重要地位，現階段傳統(tǒng)貨運物流行業(yè)受到種種局限呈下滑狀態(tài)。相反，在政府大力發(fā)展“互聯(lián)網+”政策之下，線上經濟得到空前發(fā)展。經過2015年的市場調整和人工智能的入局，更是引發(fā)市場的爆炸式增長。

隨著中國網民數量的飆升，讓線上市場逐漸擁有了較為強大的消費潛力。因此，O2O模式成為了各行各業(yè)的“點金石”。而互聯(lián)網貨運同樣不例外，通過線上整合資源與市場為自己帶來更廣泛的用戶群體。因此當傳統(tǒng)貨運公司面臨行業(yè)頻現的“冰點”，向線上轉型成為挽回頹勢的最佳手段。

“冰點”引發(fā)潮汐效應 轉攻線上成市場趨勢

現階段，傳統(tǒng)貨運公司陷入了一個怪圈：渴望賺錢，卻無法更好的開拓市場。因此在接攬生意的過程中，這部分公司和司機往往處于一個被用戶挑選的狀態(tài)。

另一方面，貨運距離過長或者貨物較多的情況下，司機往往會選擇提升價格來獲取更多利潤。但是面對抬高后的價位，消費者反而無法接受。如此形成的惡性循環(huán)造就了潮汐效應的出現，讓傳統(tǒng)貨運行業(yè)形成一個封閉的效果。

受制于大數據背景的影響，各行業(yè)逐漸開始自己的互聯(lián)網轉型與探索。這其中，服務行業(yè)更是采用橫向長線發(fā)展的方式將線上和線下消費綜合形成一個全新的突破口。對于用戶來說，這樣的做法不僅可以更好的保障自身權益，也使得應用體驗上升到一個更加便捷的階段。

如此一來，更多用戶在使用互聯(lián)網貨運軟件的過程中都發(fā)現傳統(tǒng)貨運公司所沒有的優(yōu)勢。所以貨運APP急劇增長的用戶群體，就成為傳統(tǒng)貨運公司轉型的重要原因。相關機構表示，現階段線上同城貨運軟件月活躍人數超過1000萬。同時，這種O2O貨運模式將會在未來五年時間內仍舊處于持續(xù)增長的階段。

O2O貨運：變革市場的表現

就像其它O2O軟件的入局一樣，互聯(lián)網貨運解決了市場出現的大量痛點。傳統(tǒng)貨運公司往往會通過坐地起價的方式來提高自己的利潤，因此造成整個市場的空載率一直居高不下。另一方面，由于相關規(guī)范的空白讓諸多不正當經營者嚴重擾亂市場。

因此，向O2O模式的轉變，為傳統(tǒng)貨運行業(yè)注入更為新鮮的血液。通過這種方式不僅可以最大程度為消費者和司機整合優(yōu)質資源，也實現了更精準的服務。諸如北京地區(qū)較為活躍的搬運幫APP，在收費模式方面時間作為基礎準則。由此，徹底杜絕了停車費、大型物品搬運費等變相的坐地起價。

同時，我們可以看到市場上智能化APP在發(fā)展模式上也各具特色。體驗、渠道、售后都成為它們相較于傳統(tǒng)貨運公司最有競爭力的地方。因此在市場整合后，讓整個領域都逐漸趨向于互聯(lián)網為切入點的走向。隨著我國網民數量的不斷提升，O2O貨運也就成為市場變革的重要表現之一。

現階段國家大力推行“互聯(lián)網+”，因此我們可以發(fā)現線上貨運市場逐漸在整個物流領域占比持續(xù)增大。在傳統(tǒng)貨運公司不斷遭受“冰點”的情況下，轉型線上市場就成為挽回頹勢的重要手段。