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4年前，互聯(lián)網(wǎng)工具解決同城貨運(yùn)匹配商業(yè)概念的提出，曾經(jīng)遭受到大量網(wǎng)友的嗤之以鼻。不過迄今為止，我們不難發(fā)現(xiàn)這一模式已經(jīng)深深扎入用戶的心。專家指出：當(dāng)前通過互聯(lián)網(wǎng)約貨車可以完美提升同城貨運(yùn)的效率。

另一方面，以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)作為媒介打造出的運(yùn)輸方式，也大大提升閑置車輛的使用率。同時(shí)這樣也可以讓車主更自由的支配時(shí)間，為雙方都帶來極大便利。

同城貨運(yùn)與網(wǎng)約貨車的入局，對于搬家貨運(yùn)行業(yè)而言具有重要意義。目前來看，傳統(tǒng)搬家公司遭受“暴風(fēng)雪”很大程度上也受到市場分化的進(jìn)一步影響。而同類別APP目前卻大量增收，由此可見市場的天平已經(jīng)逐漸向網(wǎng)約貨車方面傾斜。

悄然轉(zhuǎn)變的風(fēng)暴讓APP異軍突起

時(shí)間追溯到2013年6月8日，蘇寧易購開啟線上線下同價(jià)服務(wù)后為O2O模式揭開了序幕。這種起源于美國的概念在中國市場上開始扎根，并且以風(fēng)卷殘?jiān)浦畡菅杆贆M跨各個(gè)行業(yè)。初期的零售電商盈利，讓更多人看到這種模式的優(yōu)勢。隨后各公司也開始為自己量身定做O2O的發(fā)展之路并延伸至生活服務(wù)類、團(tuán)購類、點(diǎn)評類、訂餐類等。

其實(shí)O2O模式的火爆并非偶然，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上升到一定高度之后必然會產(chǎn)生線上線下相結(jié)合的方式?？v然在搬家貨運(yùn)行業(yè)，亦是需要進(jìn)行不斷創(chuàng)新方可進(jìn)一步突破。由于入行門檻較低，因此搬家貨運(yùn)行業(yè)聚集大量水平殘差不齊的創(chuàng)業(yè)者。這樣一來，新模式的轉(zhuǎn)變就成為突破行業(yè)壁壘的瓶頸。因此，搬家貨運(yùn)行業(yè)順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，打造O2O模式就成為重要戰(zhàn)略。

以搬運(yùn)幫為代表的APP究竟有什么優(yōu)勢？

搬家貨運(yùn)類別APP在市場上如今擁有較高的曝光量，這主要得益于其產(chǎn)品突出的特性。以搬運(yùn)幫為例，產(chǎn)品主旨在于解決用戶的核心痛點(diǎn)。部分消費(fèi)者在搬家時(shí)都會遭遇到不同程度的坐地起價(jià)和變相收費(fèi)。我們可以了解到所謂的人工費(fèi)、車次費(fèi)、上樓費(fèi)、大型家具搬運(yùn)費(fèi)其實(shí)都是頗有爭議的內(nèi)容，因此在這方面常常引來大量消費(fèi)者的不滿。

搬運(yùn)幫APP對于每一個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目都做出了具體規(guī)定。就像滴滴可以直接查看路線、時(shí)間、價(jià)格、車輛信息一樣。使用搬運(yùn)幫APP下單同樣可以根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行收費(fèi)項(xiàng)目的選擇。從車型、人力到運(yùn)距、時(shí)間等內(nèi)容都能一目了然的諳熟于心。

這樣不僅避免坐地起價(jià)，也有效保證司機(jī)和消費(fèi)者的權(quán)益。另一方面，搬運(yùn)幫團(tuán)隊(duì)經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)可以24小時(shí)滿足用戶任何突發(fā)需求。

目前以搬運(yùn)幫為代表的搬家貨運(yùn)類別APP在市場上受到較為廣泛的關(guān)注。以大數(shù)據(jù)為背景和O2O模式的綜合發(fā)展，注定其未來將領(lǐng)銜市場樹立一個(gè)新的發(fā)展方向。