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創(chuàng)始人有著10年知名IT公司管理經(jīng)驗(yàn)。

文鉛筆道 記者 南鏡

“區(qū)別于其他貨運(yùn)平臺(tái)，“搬運(yùn)幫”的特點(diǎn)是實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化收費(fèi)模式。服務(wù)按照時(shí)間來收費(fèi)，不管搬運(yùn)貨物的大小件、有無電梯，平臺(tái)皆按80元/小時(shí)進(jìn)行線上結(jié)算，這樣就解決了線下議價(jià)的問題。 

其APP產(chǎn)品分為用戶端和司機(jī)端。在用戶端，用戶可以享受在線下單、支付、評(píng)價(jià)、售后等一系列貨運(yùn)相關(guān)服務(wù)；在司機(jī)端，貨運(yùn)司機(jī)可以實(shí)現(xiàn)在線搶單、收款等操作。 

用戶與司機(jī)交易成功后，“搬運(yùn)幫”會(huì)從訂單交易額中扣除10%作為傭金。目前，平臺(tái)已有40萬名用戶，6萬名司機(jī)，客單價(jià)為600元。 

今年9月底，團(tuán)隊(duì)獲Pre-A輪5000萬融資，投資方為浙江誠合資產(chǎn)管理有限公司。鉛筆道為其做過融資報(bào)道《網(wǎng)約貨車平臺(tái)“搬運(yùn)幫”宣布完成5000萬元Pre-A輪融資 誠合資本獨(dú)投》，去年11月，還做過專門報(bào)道《首發(fā) 融資600萬 他的搬家平臺(tái)工人不賺黑錢 8千入駐司機(jī)月接單800筆》。注：彭作濤承諾文中數(shù)據(jù)無誤，為內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。鉛筆道作客觀真實(shí)記錄，已備份速記錄音。

1999年，彭作濤只身一人來到北京。他在一次搬家過程中發(fā)現(xiàn)，北京當(dāng)?shù)赜泻芏?a data-mid="9" href="http://www.uigoh.cn/">搬家公司，有的已經(jīng)形成了較大規(guī)模。這些搬家公司以郊區(qū)為集聚地，大約有近2萬名工人。

看到了搬家行業(yè)的潛力，這使得技術(shù)出身的彭作濤有了一個(gè)創(chuàng)業(yè)想法。他與合伙人聯(lián)合創(chuàng)辦了一個(gè)名為“百姓搬家網(wǎng)”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，把搬家公司黃頁信息集中放在網(wǎng)上，幫它們對(duì)接貨運(yùn)業(yè)務(wù)。然而，由于后來網(wǎng)頁流量較少，“百姓搬家網(wǎng)”并沒有持續(xù)做下去。

2016年數(shù)博會(huì)，彭作濤了解到做干線貨運(yùn)的“貨車幫”平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)集結(jié)了社會(huì)閑置的貨車司機(jī)與貨車資源，為客戶提供長途貨運(yùn)服務(wù)。受到啟發(fā)的彭作濤，結(jié)合自己之前“百姓搬家網(wǎng)”業(yè)務(wù)，2016年創(chuàng)辦了“搬運(yùn)幫”,平臺(tái)定位于為用戶提供同城貨運(yùn)搬家配送服務(wù)。

《2017年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，我國同城貨運(yùn)市場規(guī)模呈逐年增長趨勢(shì)。2017年，同城貨運(yùn)市場總額突破2萬億元。預(yù)計(jì)到 2018年底，市場總額將達(dá)到2.5萬億元。

同城貨運(yùn)市場潛力巨大，且市場上已經(jīng)出現(xiàn)很多線上的貨運(yùn)平臺(tái)，但彭作濤了解到，市場上很多平臺(tái)仍然存在線下議價(jià)的情況。除在線下單時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用外，在服務(wù)過程中，客戶有時(shí)還需要支付樓層費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、安裝費(fèi)等額外費(fèi)用。司機(jī)還要考察有無電梯、有無家電大件等因素，再按照規(guī)格計(jì)算搬運(yùn)價(jià)格。

“這種傳統(tǒng)的疊加計(jì)費(fèi)模式，并沒有解決貨運(yùn)市場收費(fèi)不透明的痛點(diǎn)?！迸碜鳚硎荆瑓^(qū)別于傳統(tǒng)的網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)，“搬運(yùn)幫”的特點(diǎn)是實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化收費(fèi)模式，按照服務(wù)時(shí)長來收費(fèi)。在搬運(yùn)服務(wù)過程中，不管物品大小件、樓層有無電梯，平臺(tái)皆按80元/小時(shí)與用戶進(jìn)行線上結(jié)算，這樣就解決了線下議價(jià)的問題。在去往用戶下單所在地的路上，如發(fā)生交通堵車，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判定為不計(jì)時(shí)狀態(tài)。

對(duì)于入駐平臺(tái)的司機(jī)，“搬運(yùn)幫”會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的身份認(rèn)證。運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，判斷其是否有過黑名單歷史。在服務(wù)過程中，平臺(tái)會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行智能跟蹤。在服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)，都可以對(duì)每一位司機(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)。此外，司機(jī)需要通過公司的系統(tǒng)培訓(xùn)及測(cè)試才能上崗。“搬運(yùn)幫”還與地方政府合作，在重慶市彭水縣建立了首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)高端搬運(yùn)示范基地。通過模擬搬運(yùn)過程，訓(xùn)練搬運(yùn)精英。司機(jī)考核達(dá)標(biāo)后，可以在“搬運(yùn)幫”上崗服務(wù)。

為提高客戶滿意度，“搬運(yùn)幫”對(duì)服務(wù)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格把控，以保證司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。在搬運(yùn)過程中，從進(jìn)門、打包、封裝、搬運(yùn)，到下樓、裝車、卸貨，再到上樓、開封、擺位，針對(duì)不同的貨物，“搬運(yùn)幫”都有一套嚴(yán)格的操作標(biāo)準(zhǔn)。

為避免司機(jī)甩單現(xiàn)象，“搬運(yùn)幫”后臺(tái)系統(tǒng)還對(duì)司機(jī)的登陸實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有不正常IP地址、頻繁更換IP等情況，將會(huì)根據(jù)情況和司機(jī)約談，嚴(yán)重情況直接拉黑。

“我們的目的是想留下那些服務(wù)好、評(píng)分高的司機(jī)。一段時(shí)間內(nèi)，如果某位司機(jī)的分?jǐn)?shù)持續(xù)滑坡，我們還會(huì)將他拉入黑名單?！?彭作濤認(rèn)為，既然司機(jī)入駐了“搬運(yùn)幫”平臺(tái)，就必須按照平臺(tái)的服務(wù)流程來操作。如此一來，平臺(tái)才能留住用戶，才能形成良性循環(huán)。

推廣方面，彭作濤表示，團(tuán)隊(duì)自身有一定的數(shù)據(jù)挖掘能力，可以在線上尋找B端司機(jī)客戶。另外，還可以通過推薦的方式獲取司機(jī)資源。他認(rèn)為，通常貨運(yùn)司機(jī)會(huì)集結(jié)成一個(gè)圈子。只要一個(gè)司機(jī)接觸到一個(gè)好平臺(tái)，就會(huì)將信息擴(kuò)散出去，為平臺(tái)帶來更多的司機(jī)資源。

競品方面，彭作濤并不認(rèn)為“搬運(yùn)幫”同“貨拉拉”、“快狗打車”等平臺(tái)是競爭關(guān)系。“從整個(gè)網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)來看，各個(gè)平臺(tái)都有自身的特點(diǎn)，也都在充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。我們希望解決的是線下議價(jià)這個(gè)痛點(diǎn)?！庇脩襞c司機(jī)交易成功后，“搬運(yùn)幫”會(huì)從訂單交易額中扣除10%作為傭金。目前，平臺(tái)已有40萬名用戶，6萬名司機(jī)，客單價(jià)為600元。

今年9月底，團(tuán)隊(duì)獲Pre-A輪5000萬融資，投資方為浙江誠合資產(chǎn)管理有限公司。該投資方曾投過彭作濤聯(lián)合創(chuàng)辦的項(xiàng)目“中科點(diǎn)擊”。

彭作濤表示，對(duì)方投資的原因主要有三個(gè)方面：一是雙方有過上家公司的合作經(jīng)歷；二是這個(gè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)較小，平臺(tái)從上線至今，從未發(fā)生過客戶貨物丟失的情況；三是投資方比較看好該領(lǐng)域，認(rèn)為貨運(yùn)平臺(tái)用戶量足夠大，可以據(jù)此擴(kuò)大貨運(yùn)上下游服務(wù)范圍。

目前，平臺(tái)除了共享貨車之外，還有2000輛左右的自有車輛，主要包括廂式貨車、金杯車、面包車三種車型。下一步，彭作濤計(jì)劃將向全國城市拓展。